Ces constructeurs vendent leurs avions directement aux compagnies aériennes via des contrats d’achat directs ou via des accords de leasing avec des sociétés spécialisées dans la location d’avions, telles que AerCap ou GECAS. Les ventes incluent souvent des options d’achat supplémentaires, des contrats de maintenance et des formations pour les équipages.
| Entreprise | Chiffre d’affaires (en milliards $) | Pays |
|---|---|---|
| Boeing | 76.4 | 🇺🇸 États-Unis |
| Airbus | 72.1 | 🇫🇷 France, 🇩🇪 Allemagne, 🇪🇸 Espagne |
| Embraer | 5.2 | 🇧🇷 Brésil |
| Comac | – | 🇨🇳 Chine |
1. Airbus
Airbus, du point de vue des avions commerciaux, est l’un des deux principaux fabricants mondiaux d’avions de ligne, l’autre étant Boeing. Voici un aperçu détaillé de leur offre dans ce domaine. Airbus a commencé avec l’A300, le premier avion de ligne à large fuselage à être développé par un consortium européen, mis en service en 1974. Airbus a adopté une approche de famille d’avions, où plusieurs modèles partagent des composants communs pour réduire les coûts de production et de maintenance.
Principaux modèles
- A320 Family
A318, A319, A320, A321 : Cette famille est la colonne vertébrale du marché des avions à fuselage étroit pour les vols court et moyen-courriers. L’A320neo (new engine option) et ses variantes apportent des améliorations significatives en termes d’efficacité énergétique et de réduction des coûts d’exploitation.
- A330 et A340
A330 : Utilisé pour les vols long-courriers, avec différentes versions comme l’A330neo qui apporte des moteurs plus efficaces et une réduction de la consommation de carburant.
A340 : Un quadrimoteur, principalement pour les vols ultra-long-courriers, bien que moins populaire maintenant avec l’arrivée des bimoteurs plus efficaces.
- A350 XWB (Extra Wide Body)
A350-900, -1000 : Conçu pour remplacer l’A340 et concurrencer le Boeing 787 et 777, l’A350 utilise des matériaux composites à grande échelle pour une meilleure efficacité et un confort accru pour les passagers.
- A380
Le plus grand avion de ligne au monde avec deux ponts complets pour les passagers. Bien que très innovant, sa production a été arrêtée en 2021 en raison de la demande insuffisante, principalement due à la taille du marché pour ce type d’avion.
2. Boeing
Boeing est l’un des leaders mondiaux dans la fabrication d’avions commerciaux, avec une histoire riche et une gamme de produits qui a profondément influencé l’industrie aéronautique. Fondée en 1916 par William E. Boeing, l’entreprise a d’abord été connue sous le nom de Pacific Aero Products Co., avant de devenir The Boeing Company. Boeing est rapidement devenu un acteur majeur dans l’aviation avec des innovations telles que le Boeing 247, le premier avion de ligne moderne à fuselage métallique, et plus tard avec le Boeing 707, qui a popularisé les voyages en jet.
Principaux modèles
- Boeing 737
Le Best-Seller : Le 737 est l’avion de ligne le plus vendu au monde, avec des milliers d’exemplaires en service. La série 737 MAX est la dernière génération, visant à améliorer l’efficacité énergétique et les performances.
Parlant de 737 MAX, ce modèle a rencontré des problèmes majeurs suite à des accidents mortels, entraînant une suspension mondiale des vols et une révision intensive des systèmes de sécurité et de certification. Les dernières années ont vu plusieurs changements de leadership chez Boeing, notamment en réponse aux défis du 737 MAX.
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Boeing 747
Le Jumbo Jet : Introduit en 1970, le 747 a révolutionné le transport aérien en permettant le voyage de masse sur de longues distances. Bien que la production pour les versions passagers ait été arrêtée, le 747 reste utilisé pour le transport de fret.
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Boeing 767
Principalement utilisé pour les vols long-courriers, avec une version cargo très populaire.
- Boeing 777
Twin-Aisle Leader : Conçu pour répondre à une variété de besoins de transport long-courrier, le 777 est réputé pour sa conception avancée et sa performance. Le 777X est la version la plus récente, promettant une meilleure efficacité et des ailes pliantes pour les aéroports avec des contraintes d’espace.
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Boeing 787 Dreamliner
Innovation Technologique : Le 787 est célèbre pour son usage intensif de matériaux composites, des ailes optimisées et des systèmes de gestion de l’environnement de la cabine qui améliorent le confort des passagers et réduisent la consommation de carburant.
3. Embraer
Embraer, ou Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., est une entreprise brésilienne bien connue pour ses contributions à l’industrie aéronautique, particulièrement dans le segment des avions commerciaux. Embraer a été fondée en 1969 par le gouvernement brésilien avec pour objectif de développer une industrie aéronautique nationale. Elle a été privatisée en 1994, ce qui a marqué le début d’une expansion significative. Embraer a rapidement gagné en notoriété avec ses avions pour le transport régional, remplissant une niche entre les petits avions à turbopropulseurs et les grands jets commerciaux.
Principaux modèles
- ERJ 145 Family
ERJ 135, ERJ 140, ERJ 145 : Cette famille a été l’un des premiers succès commerciaux d’Embraer dans le domaine des avions régionaux à réaction. Ces avions ont une capacité de 37 à 50 siègers, idéaux pour les vols régionaux.
- E-Jets (Embraer 170/190 Family)
E170, E175, E190, E195 : Ces avions sont connus pour leur efficacité et leur confort, offrant des capacités de 70 à 124 sièges. Ils ont été particulièrement bien reçus par les compagnies aériennes pour les liaisons régionales et certains vols court-courriers.
- E-Jets E2
E175-E2, E190-E2, E195-E2 : Une évolution des E-Jets originaux, avec des moteurs plus efficaces, une réduction du bruit, et de meilleures performances. Ils visent à proposer une alternative compétitive dans le marché des avions de 80 à 146 sièges.
4. Comac
La Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (Comac) est une entreprise d’État chinoise spécialisée dans la conception et la fabrication d’avions commerciaux. Fondée en 2008 par le gouvernement chinois pour développer une industrie aéronautique nationale capable de concurrencer les géants mondiaux comme Airbus et Boeing.
Principaux modèles
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ARJ21
Avant le C919 : L’ARJ21 (Advanced Regional Jet for the 21st Century) est un jet régional avec une capacité de 78 à 90 passagers. Il a marqué le début de la production d’avions commerciaux par Comac, avec son premier vol en 2008 et sa certification en 2014. En 2024, il a été rebaptisé C909 pour unifier les noms des produits de Comac.
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C919
Le Poids Lourd : Le C919 est une tentative de Comac pour pénétrer le marché des monocouloirs moyen-courriers, directement en compétition avec l’Airbus A320 et le Boeing 737. Capable de transporter de 168 à 190 passagers, le C919 a fait son premier vol en 2017, a été certifié en 2022, et a effectué son premier vol commercial en 2023.
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C929
Projet de Long-Courrier : Initialement un projet conjoint avec la Russie (UAC) pour un avion de ligne à large fuselage, le C929 est maintenant développé indépendamment par Comac après la dissolution du partenariat en 2023. Il vise à concurrencer l’Airbus A330neo et le Boeing 787.
Stratégie et Objectifs
Comac vise non seulement à réduire la dépendance de la Chine aux importations d’avions mais aussi à devenir un acteur mondial dans l’aviation. Cela implique le développement de technologies et de chaînes d’approvisionnement locales. Bien que les avions Comac utilisent beaucoup de composants internationaux, il y a un effort pour augmenter la part des composants fabriqués en Chine, notamment avec des collaborations avec des firmes étrangères pour le transfert de technologie.
Défis et Perspectives
L’un des plus grands défis pour Comac est d’obtenir des certifications auprès des autorités de l’aviation civile occidentales comme la FAA (États-Unis) et l’EASA (Europe), nécessaires pour vendre les avions sur ces marchés. La croissance rapide du marché aérien chinois offre à Comac un terrain pour développer et tester ses produits, avec des compagnies aériennes locales comme premières clientes. Comac entre sur un marché dominé par deux acteurs établis depuis longtemps. La perception de la qualité et de la sécurité des avions chinois reste un point à surmonter. En plus des modèles existants, Comac travaille sur de nouveaux projets, comme le C939, un avion de ligne encore plus grand, visant à concurrencer les avions à très long-courrier.
Impact et Avenir
Le développement de Comac pourrait perturber le duopole Airbus-Boeing, offrant une alternative aux compagnies aériennes et potentiellement réduisant le coût des avions pour les acheteurs. Avec l’ambition de produire jusqu’à 150 C919 par an et des plans pour d’autres modèles, Comac vise une expansion significative de sa présence sur le marché mondial des avions commerciaux. Cependant, cela dépendra de la capacité de l’entreprise à gérer les défis techniques, réglementaires et de marché.